Може ли да се има доверие на AI при проверката на превозвач?
Да, на AI може да се има доверие при проверката на превозвач, стига да не го караме да гадае: данните за фирмата трябва да идват от регистри, а документите на превозвача трябва наистина да бъдат проверени, включително тези на чужд език.
Този сценарий го познава всяка спедиторска фирма. Петък следобед, товарът трябва да тръгне, а превозвачът е нов. Някой поставя неговата полица в ChatGPT и пише: „провери ми тази фирма“. След малко получава хубав, подреден отговор. Всичко съвпада.
И тук започват съмненията, за които в бранша се говори все по-често. Какво стана с документа, който току-що изпратихме на някого? Откъде чатът знае, че лицензът е валиден? Какво ще покажем на застрахователя, ако този товар изчезне?
Това са добри въпроси. Те обаче засягат поставянето на документи в обикновен чат, а не всяко използване на AI. Разликата е горе-долу като между въпроса към познат „чувал ли си нещо за тази фирма?“ и извлечение от регистър.
Обикновен чат и инструмент за проверка
Чат като ChatGPT, Gemini или Claude отговаря въз основа на това, което поставим в него, на това, което е научил преди, и на това, което намери в момента в интернет. Когато пише, че превозвачът има лиценз, не знаем дали е погледнал в регистър, попаднал е на случайна страница, или просто е съставил изречение, което звучи добре. Дори когато даде линк, трудно е да се прецени от кой ден е тази информация.
Изградихме TLSafe по друг начин, защото самите ние управляваме спедиторска фирма и знаем колко струва една грешка. При нас проверката се състои от няколко етапа и няколко източника:
- Данните за фирмата и ДДС статусът се извличат от системата от регистри и институции в 27 държави от ЕС, AI не ги установява.
- AI проверява документите от превозвача: транспортния лиценз, застраховката гражданска отговорност (CMR Insurance) и доказателството за платена премия.
- Изчисленията, сравняването на номера и оценката по правила се извършват от обикновена програма, която утре ще ги направи точно така, както днес.
Следователно AI не преценява дали фирмата е надеждна. Той събира информация от документите: до кога е валидна полицата, на чие име е издадена, каква е застрахователната сума. На въпроса дали това е достатъчно отговаря системата, по постоянни правила.
Това не е всичко. Системата съпоставя информацията от трите документа помежду им и с данните за фирмата. Проверява дали полицата е издадена на същата фирма, която проверяваме. Проверява също дали премията е платена по сметката, посочена в полицата, в размера и в срока, които произтичат от нея.
Номерата на сметките от документите тя сравнява с белия списък по ДДС (официалния полски регистър на регистрираните по ДДС лица и техните банкови сметки). Става дума за прост въпрос: дали сметката на превозвача наистина принадлежи на превозвача, а сметката на застрахователя на застрахователя. Ако преводът е отишъл другаде, вижда се по чия сметка.
Всеки от тези документи поотделно може да изглежда безупречно. Несъответствието се вижда едва когато ги поставим един до друг, а при ръчната проверка обикновено няма време за това.
Изпрати ли превозвачът това, което поискахме
Превозвач от Литва, Румъния или Германия изпраща документите на своя език. Спедиторът вижда логото на застрахователя, сума и дата и приема, че пред него е потвърждение за платена премия. А това може да е фактура от застрахователя, тоест доказателство, че премията трябва да се плати, а не че е платена. По същия начин вместо полица понякога идва оферта или общи условия на застраховката.
При щета застрахователят няма да бъде снизходителен към такъв пропуск. Ако в документацията по поръчката има фактура вместо потвърждение за превод, трудно е да се защити твърдението, че сме проверили плащането на полицата. Може да се остане без обезщетение.
Затова TLSafe започва с най-простия въпрос: това изобщо ли е документът, който поискахме? Ако вместо потвърждение за плащане пристигне фактура, а вместо полица оферта, системата спира проверката и иска правилния файл. Езикът на документа тук няма значение.
Следващата стъпка е съдържанието. AI проверява документа на езика, на който е издаден, а най-важните клаузи показва в превод до оригинала. Спедиторът не трябва да знае литовски или да поставя части от полицата в преводач, за да види какво покрива застраховката и до каква сума. Има оригинала и превода един до друг, така че знае какво подкрепя със своето решение.
Случват се и преправени полици
Има още едно нещо, за което малцина питат. Изискванията на застрахователите обикновено се съсредоточават върху това дали документът е наличен и дали е валиден. Дали документът не е преправян, обикновено не питат. А преправени документи просто се срещат: добавена дата, поправена сума, цифра, презаписана с друг шрифт.
Затова AI в TLSafe при всеки документ обръща внимание и на това как изглежда той. Търси три неща:
- следи от преправяне: добавени дати, променени суми, презаписани цифри, шрифт или подравняване, различни от останалата част на документа,
- обозначения като „КОПИЕ“ или „ОБРАЗЕЦ“, както и водни знаци на транспортни борси, които показват, че това не е документ, получен от превозвача,
- стойности, които си противоречат на различни страници на един и същ документ.
Следа от преправяне при сума, дата или номер дава резултат НЕ OK, а докладът описва какво е предизвикало съмнението.
Не твърдим, че AI ще улови всяка фалшификация. Той обаче разглежда всеки документ еднакво внимателно, а не само когато нещо събуди подозрение.
А ако AI сгреши
Може да сгреши и това не може честно да се изключи. Затова системата е настроена така, че при съмнение да спре, а не да гадае.
Ако сканирането е лошо и AI не е сигурен, полето е ясно отбелязано в доклада.
Липсата на данни никога не дава резултат OK.
Предпочитаме ненужно да задържим добър превозвач за няколко минути, отколкото да пропуснем проблем, който ще завърши със загуба на товара или с отказ на обезщетение.
Честно трябва да погледнем и ръчната проверка. Печатна грешка в ЕИК, пропуснат регистър, страница, която не се е заредила, екранна снимка отпреди седмица. При двадесетия превозвач за деня това просто се случва. Човек също греши, само че никой не го вижда, защото ръчната проверка винаги изглежда пълна.
Спедиторите вече използват AI, често без знанието на фирмата
Тази тема не може да бъде подмината. Спедитор, който трябва да провери полица на литовски, докато товарът чака на рампата, ще посегне към това, което му е под ръка. Най-често това е безплатен ChatGPT, Gemini или Claude в личен акаунт. Там поставя полицата, лиценза, понякога цялата кореспонденция с превозвача.
Фирмата често не знае за това. Не знае и какви документи и къде са попаднали. Не остава никаква следа и фирмата няма влияние върху това какво се случва по-нататък с тези документи.
Самата забрана няма да промени много, защото нуждата няма да изчезне. Документът на чужд език пак ще трябва да бъде разбран, а времето пак няма да стига. По-разумно е да се даде на хората инструмент, избран от самата фирма. Тогава е ясно кой обработва документите и по какви правила, защото те са описани в общите условия и в политиката за поверителност. А всяка проверка оставя доклад във фирмата, а не разговор в нечий личен акаунт.
Какво остава, когато настъпи щета
Докато товарът пристига, никой не пита как е проверен превозвачът. Въпросите започват при щетата. Екранна снимка от разговор с чат тогава не помага особено, защото на нея не се вижда какво е проверено, кога и по какви правила.
След проверка в TLSafe остава PDF доклад с дата и час на проверката и резултат в пет области: данни за фирмата, ДДС статус, транспортен лиценз, застраховка гражданска отговорност (CMR Insurance) и доказателство за платена премия. Във футъра са отбелязани версиите на инструкциите за AI, на правилата за оценка и на системата. Ако се стигне до спор, може да се покаже по какви правила е получен резултатът.
Докладът прилагаме към документацията по поръчката. Не гарантираме, че докладът ще реши всяка претенция към застрахователя, защото това зависи от условията на полицата и от обстоятелствата на щетата. Той обаче дава отговор на първия въпрос, който се задава тогава: какво е проверено и кога.
Шест въпроса при оценката на инструмент
Няма значение дали ще кажем, че AI „помага“, или че „проверява“. Важно е дали се знае на какво се основава резултатът. Преди да се довериш на който и да е инструмент, включително на нашия, попитай:
- Кой установява данните за фирмата: системата, която ги извлича от регистри и институции, или AI, който съставя отговор?
- Ще разпознае ли инструментът, че превозвачът е изпратил не онзи документ, който поискахме?
- Ще се справи ли с документ на чужд език и ще покаже ли превода до оригинала?
- Сравнява ли документите помежду им и обръща ли внимание на следи от преправяне?
- Какво се случва, когато нещо не може да бъде потвърдено, и какво остава след проверката в документацията по поръчката?
- Този инструмент избран ли е от фирмата, или всеки спедитор използва свой собствен?
Окончателното решение взема човек. Резултатът OK или НЕ OK е насока, основана на регистри и документи, а не присъда. Спедиторът познава превозвача, товара и клиента. А когато клауза в полицата буди съмнения, той се обажда на застрахователя.
AI няма да вземе решението вместо него. Ще го освободи от преписването, превеждането и сравняването на данни, тоест от тази част от работата, в която най-лесно се допуска грешка.